L'usine de segments de viaduc HS2 démarre la production

Début de la production de 2 742 segments de viaduc dans une usine à ciel ouvert spécialement conçue à cet effet dans le Warwickshire

HS2 a commencé la production de 2 742 énormes segments en béton qui seront utilisés pour construire le Delta Junction, une série de viaducs en forme de triangle qui transportera des trains à grande vitesse entre Londres, les Midlands et le Nord.

Les segments de pont – qui pèsent chacun jusqu'à 80 tonnes – sont fabriqués sur place dans une usine extérieure spécialement construite à Kingsbury, dans le Warwickshire. Le site de 55 000 m2 emploie environ 1 000 personnes au total, dont une équipe de 200 personnes chargée de construire le réseau de neuf viaducs à Water Orton et Coleshill, traversant autoroutes, routes et sentiers. Il héberge également une Skills Academy pour aider la population locale à trouver un emploi ou à poursuivre une formation continue.

Le chantier de préfabrication produira jusqu'à huit segments par jour, avec des poids variant entre 50 et 80 tonnes. Les segments mesurent 3,5 m de haut et sont disponibles en deux largeurs différentes – 7 m ou 11 m – pour supporter les sections à voie unique et à double voie de la voie ferrée.

Un portique de 54 m de long soulève chaque segment pendant le cycle de fabrication, avant leur transport vers Water Orton et Coleshill, à proximité, prêt pour l'assemblage sur site.

Delta Junction de HS2 forme deux embranchements qui bifurquent de la ligne principale HS2 entre Londres et le Nord. Les trains circuleront entre le terminus de la gare de Birmingham Curzon Street et le nord, et entre Curzon Street et le sud, représentant environ 10 km de voies HS2.

Le projet est réalisé par Balfour Beatty VINCI (BBV), principal entrepreneur de travaux de HS2 pour les West Midlands, qui construit 90 km de HS2 entre Long Itchington dans le Warwickshire jusqu'au centre de Birmingham et jusqu'au Staffordshire.

Panos Psathas, chef de projet senior de HS2 pour Delta Junction, a déclaré : « Nous sommes ravis de voir cette prochaine étape sur la section Midlands de HS2, alors que les premiers segments sortent de la chaîne de production, prêts pour que l'équipe BBV commence à construire les viaducs. l'année prochaine.

Pascal Albertelli, chef de projet chez Balfour Beatty VINCI, qui supervise la construction des neuf viaducs, depuis les travaux de sous-structure jusqu'à l'érection du tablier, y compris la production de segments préfabriqués sur le site de Kingsbury, a déclaré : « J'ai vu les premiers segments sortir récemment de la chaîne de production dans notre chantier de préfabrication. à Kingsbury a été un moment de grande fierté pour moi et mon équipe, qui ont travaillé sans relâche au cours des deux dernières années pour en arriver là. C'est une phase fascinante du projet dans laquelle participer, en raison de son ampleur et des méthodes de production innovantes que nous avons introduites ici.

Les premiers segments réalisés à Kingsbury seront utilisés pour construire le viaduc River Tame West de 500 m près de Water Orton. Ce viaduc traverse la vallée de Tame et relie le Watton House Embankment au Faraday Embankment pour les trains effectuant le voyage de Londres vers le Nord. La construction des sous-structures supportant le tablier du viaduc a commencé plus tôt cette année, et la construction du tablier débutera d'ici la fin de 2023.

Les équipes emploient une technique de « match-casting », qui consiste à lancer chaque segment contre le segment suivant dans une ligne de production, créant ainsi un tablier de viaduc homogène une fois installé. Chaque segment est extrêmement précis et réglable de seulement 5 mm. Cette approche – où chaque segment est coulé contre le précédent – ​​garantit que l'ensemble de l'arc s'adapte parfaitement une fois assemblé sur site.