Le chantier naval Freire signe un accord pour construire un océanographique

20 juillet 2023

Image fournie par le chantier naval Freire

Freire Shipyard a signé un contrat avec l'IFREMER - Institut national des sciences de la mer - pour la construction d'un nouveau navire de 40,3 m pour la flotte océanographique française. Il sera conçu pour traiter toutes les disciplines de l'océanographie des zones côtières atlantiques : géosciences et paléoclimatologie, océanographie physique et biogéochimie, océanographie biologique et fonctionnement des écosystèmes, du littoral au plateau continental. Il assurera également des tâches liées à la pêche sur le plateau continental et accueillera un équipage de 12 personnes et 10 scientifiques, permettant des campagnes de formation avec des enseignants et des étudiants à bord.

Le navire de recherche océanographique se distingue par la large gamme de technologies d'économie d'énergie et de solutions à faible consommation mises en œuvre : depuis la conception de la coque, la conception de la centrale électrique, le système de distribution d'énergie, le système de récupération de chaleur, le niveau d'isolation thermique jusqu'au efficacité de la climatisation.

Le système de propulsion diesel-électrique combinera trois groupes électrogènes principaux à vitesse variable (adaptés au fonctionnement au biodiesel), deux lignes d'arbres entraînées par des moteurs électriques et un système de distribution électrique à courant continu, qui, associés à un bloc de batteries, offriront d'excellentes performances à la centrale électrique. optimisation de la consommation, bonne redondance et performances acoustiques exceptionnelles (non seulement en termes de respect de la notation de classe BV COMF 2 mais également de la norme DNV SILENT-F). Le système de positionnement dynamique et le propulseur d'étrave électrique facilitent la maniabilité du bateau.

Il disposera à l'arrière d'une grue principale océanographique marine télescopique à usage maritime destinée à la mise à l'eau et à la récupération des équipements scientifiques (carottier, bouées, etc.) et à la manutention générale sur la partie arrière du navire. De plus, il disposera d'un portique arrière de type A, d'un portique latéral de type T et d'une poutre ferroviaire télescopique pour les manœuvres du CTD. Pour les opérations de pêche, ce bateau disposera également de deux treuils de chalutage et d'un tambour à filet amovible.